社内物流部門システム

2拠点間の輸送ニーズはすべて「依頼」列のカードとして入り、依頼元・積込地・配送地・輸送品の性質・必要日が記録されます。物流コーディネーターがカードを受け取り「スケジュール」に移し、車両・ドライバー・経路を決め、近い依頼同士を1便にまとめることを検討します。「実施」ではドライバーが積込を写真で記録し便の状況を更新します。到着するとカードは「引渡し」に移り、受領者が輸送品を検査したうえで受領書に署名します。その後カードは「コスト」で燃料費と便の経費を記録し、拠点間輸送の月次サマリーとともに「レポート」でクローズします。

チャットは生きた調整の動脈です。ドライバーが道路の遅延や車両故障を報告し、依頼元が到着時刻を問い合わせ、コーディネーターが緊急便を再スケジュールします。時刻や経路の変更はすべて即座にカードへ反映します。依頼元が会話の古い情報に頼ることのないようにするためです。

受払管理は輸送の金銭を追跡します。各便のコストをカードに記録し、ドライバーに渡す燃料・経費の仮払いを受払管理に記録して、各便後に領収書で精算します。これによりコーディネーターは資材・拠点ごとの実輸送コストを把握でき、経費の超過は即座に表面化します。

依頼元は依頼を上げ、ドライバーと直接調整はしません。指示の衝突を防ぐためコーディネーターが唯一の連絡窓口です。ドライバーは「実施」カードを随時更新し、受領者は検査後（検査前ではなく）に「引渡し」に署名します。コーディネーターは月次で「レポート」をレビューし、拠点間の輸送量とコストを確認して、統合や外部運送業者の活用を提案します。