굴착·토공 운송 회사 운영 시스템

모든 현장은 '허가'에서 시작한다. 지자체와 관계기관의 굴착 허가를 받고 매설 지중선을 확인한 뒤에야 장비를 움직인다. '장비 반입'에서 장비와 컨테이너를 현장에 옮기고 경계를 확보하며 덤프 동선을 정한다. 이후 '일일 시공'에서 굴착·성토·운반 교대를 덤프 대수와 장비 가동 시간으로 매일 카드에 기록하고, '물량 측정'에서 측량 또는 발주자와 승인된 덤프 전표로 시공 물량을 산정한다. 마지막으로 월 '기성금'에서 승인된 측정을 모아 청구한다.

채팅은 현장의 기본 채널이다. 현장 감독이 굴착·성토 지점 사이에서 운전기사를 지휘하고, 고장 난 장비를 알리면 대체가 배정되며, 굴착 중 지중선이 나타나면 주변 작업을 즉시 멈추고 기관에 상신한다. 이 시스템에는 포럼이 없다. 현장 결정은 빠른 일일 결정으로 카드에 직접 기록되고, 정산이 현장별 완전한 재무 기록을 담는다.

정산은 현장별로 운전기사 인건비와 장비 연료·정비를 비공개로 관리하고, 하청 운반사가 있으면 그들의 덤프 물량을 기록해, 발주자가 기성금 제출 후가 아니라 전에 세제곱미터당 실제 원가를 안다. 현장 감독은 매 교대 종료 전 '일일 시공' 수치를 승인한다. 월 기성금이 이 일일 수치 위에 서기 때문이다. 기록 없는 하루는 청구 때 발주자와의 다툼과 기성금 삭감을 뜻한다.