Système pour entreprise de terrassement et de transport de terre

Chaque chantier est une carte qui démarre en « Permis » avec l'obtention des autorisations de fouille auprès de la municipalité et des autorités et l'identification des réseaux enterrés avant de mouvoir le moindre engin, puis passe en « Préparation » pour acheminer engins et bennes sur le site, le sécuriser et définir les trajets des tombereaux. Le travail se déroule ensuite en « Exécution quotidienne », où les postes de fouille, remblai et transport sont consignés chaque jour — nombre de tombereaux et heures des engins sur la carte ; puis en « Métré » pour calculer les quantités réalisées par cubage ou par les procès-verbaux de tombereaux validés avec le maître d'ouvrage ; et enfin un « Décompte » mensuel qui rassemble les métrés validés pour la demande de paiement.

Le Chat est le canal principal du chantier : le chef de chantier oriente les chauffeurs entre points de fouille et de remblai, signale un engin en panne pour qu'un remplaçant soit dirigé, et tout réseau découvert pendant la fouille arrête immédiatement le travail alentour et est escaladé à l'autorité. Ce système n'a pas de Forum — les décisions du chantier sont quotidiennes et rapides et se consignent directement sur les cartes, et les Échéances portent l'historique financier complet de chaque chantier.

Les Échéances gèrent en toute confidentialité, par chantier, salaires des chauffeurs, carburant et maintenance des engins, et comptabilisent les tombereaux facturés aux sous-traitants de transport le cas échéant : le propriétaire connaît le coût réel du mètre cube avant de présenter le décompte, pas après. Le chef de chantier valide les chiffres de « Exécution quotidienne » avant la fin de chaque poste, car le décompte du mois se bâtit sur ces chiffres quotidiens — un seul jour sans traçabilité, c'est une discussion avec le maître d'ouvrage au moment de la demande de paiement et une retenue sur vos créances.